Malle Sport 50 oder 70 ?

Aus deinem Setup lese ich allerdings schon einen S6 Replica. Wollts jetzt wissen ob sich ein S6 Pro lohnt oder wie muß ich das verstehen ?

Auf alle Fälle, ist der Replica sehr gut geeignet für einen 70ccm bis Mid-Race.
Hast du einen geteilten Auslasskanal mit Steg, erreicht der Pott eine noch höhere Resonanz als bei einfachen Sport Zylindern mit einfachem Auslass und bringt nochmal einen saftigen Leistungsplus (Bsp. S6 Racing, Motoforce Racing oder gar MHR Zylinder in der 70ccm Version).

Die Qualität vom Replica ist natürlich nicht ganz vergleichbar mit einem reinen Pro Pott.
So reissen die gerne bei Minas am Krümmer. Lohnt sich von vornherein eine dicke Schweißschicht oder ein stück metal zur Verstärkung biegen und dranschweißen damit die nicht im nachhinein dort brechen.
Das Material ist viel dünner. Auch die Gummiverbindung zwischen Resokörper und ESD am U-Rohr wird schnell spröde und rissig und saftet sehr schnell.
Ich musste bei meinem schon drei erneuern damals, da die u.A. sich durch die Wärme weiten und dadurch auch undicht werden.
Auch die original Dämmwolle ist schnell verschlissen und muß erneuert werden. Der Pott wird drum sehr früh sehr laut ...

Wenn man dem allem aber vorbeugt, hat man ein wahres Schnäppchen mit E-Nummer und gleichzeitig ein richtiges Monster am Zylinder.
Denn Preisleistungstechnisch ist der Replica meiner Meinung nach 'ungeschlagen' !

Der Replica ist für City designed. Hat durch eine veränderte Krümmerbauweise mehr Drehmoment im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich.
Zudem besitzt der Pott eine EG Plakette (ABE / E-Nummer), was den halt im gedrosselten Zustand legal im Straßenverkehr fahrbar macht.

Leistungstechnisch liegen Pi * Daumen ca. 2 PS zwischen dem Pro und dem Pro Replica. - Hier ist der Replica klar der schwächere.

Will man irgendwann mal die Leistungsdrehzahl etwas anheben, hat man noch die Möglichkeit den Krümmer um ca. 15 - 30 mm zu kürzen.
Selbiges ist aber auch mit dem Pro und anderen Pötten möglich, nur so als Side-Info !

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